（着手：加州政府网站）

看成“富可敌国”的代表，统计数据自满加州GDP在2023年达到3.8万亿好意思元。哪怕放在内行列国的范例上比拟，这个州的经济实力仅略逊于德国（4.4万亿）、日本（4.2万亿），偶然排到“天下第五”的位置。

纽森在周一的声明中示意：“消耗者接续诠释（方法）怀疑论者是伪善的——零排放汽车将接续存在。淌若特朗普政府取消联邦税收抵免，咱们将进行侵犯，加倍实施咱们对加州清洁空气和绿色处事的开心。咱们不会在清洁交通的改日方面走回头路——咱们要使东说念主们更能包袱得起驾驶无污辱车辆的用度。”

纽森也露馅，在2024年三季度，加州住户总共采购了115,897辆“零排放车辆”（ZEV），占新车销售总量的26.4%。

这也使得加州售出的ZEV总额量跨越200万辆的里程碑，两年前该州刚刚冲突100万辆的里程碑。在加州的界说中，“零排放汽车”包括纯电动车、插电混动车和氢动力汽车。

纽森再战特朗普

毫无疑问，看成被平常看好会成为民主党改日总统候选东说念主的纽森，与特朗普的二度较量会成为外界评判他的进击参考。纽森在2018年的中期选举交班杰里·布朗出任州长，曾与特朗普就汽车排放问题交手过一趟。

由于加州的空气污辱惩办端正要早于联邦立法，是以在1970年制定《清洁空气法案》赋予了加州独到的豁免——允许其制定比联邦更严格的排放范例，其余各州自行决定接纳哪一个范例。

然则特朗普在2019年通过成就“安全汽车章程”，抢劫了加州成就更严格排放范例的豁免。随后加州带头、总共二十余个州将特朗普政府告上法庭，这件争端最终以拜登上台后推翻有关端正告终。

不难阐发，跟着特朗普来岁1月重回白宫，近似的争端例必又将演出。

纽森还是条目加州议会在12月召开杰出会议，议程中包括加多诉讼资金——告状特朗普政府的预算。在特朗普的第一个任期内，联邦政府总姜被加州告了120次。

从步骤上来说，由于电动车7500好意思元补贴属于国会《通胀缩减法案》的一部分，特朗普无法片面取消，但他的过渡团队还是示意，当选总统但愿取消这些抵免。鉴于电动车还是成为拜登政府方法议程的标记，特朗普团队和还是掌控国会两院的共和党也一直将其视作进击挫折盘算。

凭证好意思国汽车行业《凯利蓝皮书》论说，10月好意思国电动新车的平均售价为56902好意思元，而汽油车的平均售价为48623好意思元，足以见得7500好意思元的补贴有何等进击。

纽森示意，若特朗普取消这项优惠策略，加州将重启在2010年至2023年时候针对零排放汽车的退税谈论。官方数据自满，该谈论资助了59.4万辆汽车，整个从简4.56亿加仑的燃油。

永远来看，不论补贴策略怎样变化，加州的电动/清洁动力汽车比例终将执续擢升。该州当今的立法条目到2035年整个出售的乘用车和轻型卡车齐必须是零排放车辆开yun体育网，同庚销售的重型卡车中也必须有一半是电动车。