欧洲杯体育

作家|杨 璐

剪辑|李国政

出品|帮宁责任室（gbngzs）

庆幸崇敬洗牌，而玩牌的是我方。

本年，自动驾驶产业全体上回暖，老本市集出身新股，搭载车型纷纭量产落地。不外另一边，也有智驾公司裁人降薪、倒闭退场。

东谈主才恒久是产业变革的重要。中国自动驾驶东谈主才的摇篮——，曾栽植了最早一批智驾东谈主才，他们中有相称一部分其后出走百度，开枝散叶，由此促成一批自动驾驶公司出身。于今，从芯片到算法，他们走出了不同的买卖道路，也走出了不同的东谈主生轨迹。

数年流转，几经更替，这些自动驾驶“黄埔军校”的毕业生近况如何？也曾醒目标明星公司还剩下几家？牌桌上都有谁留住？

抢单者

近日，毫末智行被传大比例裁人。该公司修起称：“这次是依据业务发展进行的广博组织调度，指标是聚焦中枢业务和客户托福，降本增效，合手续普及筹划抑制。波及职能部门极少东谈主员，比例较小。”

此前，毫末智行CEO顾维灏普通在公众时局现身。他最近一次亮相，是本年6月在将来汽车先驱大会演出讲。

2021年，位于北京海淀的毫末办公室尚在装修中，顾维灏一边吃着快餐盒饭，一边继承媒体采访，俨然一个创业码农的形象。谈及将来发展，他眼里有光。

▲顾维灏

行动百度出走的智驾东谈主才代表之一，顾维灏创业之路启程点更高，天然毫末智行行动一家创业公司而寥寂存在，但背后有长城汽车作靠山，借重成为最早量产的智驾企业之一。

顾维灏曾以“长城+毫末”形态对标“通用汽车+Cruise”，但这种对标当今失去了准头。Cruise莫得了原先的光环，在本年资格了几次要紧东谈主事变动，两位辘集独创东谈主和高管去职，约四分之一的职工被裁。这个自动驾驶独角兽落寞，是否也映射了一些中国智驾公司的将来？

一个征兆是，在本年广州车展上，长城汽车展台上20余辆沧浪青色蓝山排队展出，但搭载的智驾系统并非毫末出品，而是来自于另一家智驾公司——元帅启行。蓝山领先的NOA系统由毫末智行提供。长城汽车这一切一换间，拷问着毫末智行的发展。

10月，毫末智行董事长张凯否定暂停上市规划，并称瞻望2025年开启IPO。

截胡了毫末决策的元帅启行，在11月5日完成1亿好意思元的C1轮计策融资，且由长城汽车独家投资。

为碰劲的是，元帅启行独创东谈主周光也来自百度系，曾担任百度好意思国研发中心自动驾驶功绩部感知会通崇敬东谈主。

本年年中，元帅启行与比亚迪洽谈端对端智能驾驶神色。此后有音讯称，这一神色已成行，况且之前与比亚迪对接的是另一家公司，这意味着，元帅启行亦然从别东谈主嘴里抢到了肉吃。

至于周光本东谈主，资格较为放诞。2017年，周光离开百度后，与佟显乔、计算辘集创办Roadstar。只不外，两年后，3东谈主便不欢而散且对簿公堂。在佟显乔、计算的评价中，周光得当“空闲无礼、心怀短促”的特征，但对3东谈主间确凿的矛盾，众说纷繁。

2019年，就在RoadStar堕入里面纷争之时，Roadstar的早期投资机构和中枢技能团队又组建了新公司——元帅启行。该公司在Pre-A轮融资中，获取5000万好意思元，领投方为复（丨）正，跟投方为金沙江老本、云启老本、Ventech China、松禾老本等，基本上是Roadstar的早期投资机构。元帅启行成为周光的新启程点。

▲周光

起初，元帅启行亦然走L4级自动驾驶道路，直到2022年，转向研发前装量产的L2级智驾决策。归拢期间，好多L4公司或转型L2、或开辟L2业务。本年，元帅启行获取长城汽车和比亚迪两家主机厂的重心互助，让周光愈加自信。

本年3月，在2024中国电动汽车百东谈主会上，他以至说：“L4即是骗东谈主的！”

上岸者

除了获取神色订单，上市是系数智驾公司共同的生路。

本年，地平线、文远知行接踵登陆港股、好意思股，小马智行在再行订价中。这3家智驾公司独创东谈主均来自百度系。

地平线独创东谈主兼CEO余凯在2015年亲手打造了地平线，9年之后，2024年10月24日，它成为本年港股最大的科技IPO，市值一度近700亿港元。地平线是寰球边界内较早忽视并研发专用神经收罗芯片的公司，其后参加软硬相连限制。

2021年，跟着芯片征途3上车新款，地平线一炮而红。外传，那时为了能实时反映梦想汽车的需求，地平线抽出300东谈主团队防御在梦想，与其团队一皆贬贬抑题。那时正处于新冠疫情中，国内车企与外洋供应商的时差和战斗未便，让地平线捡到了成长的契机。

▲余凯

余凯擅于相易，一直强调作念企业要故意他想维。他曾说，“从结尾来看，技能上风很难酿成踏实的上风。比技能上风更容易合手久的，是客户联系、品牌和生态。”

据报谈，比亚迪派团队来地平线学习时，地平线不仅通达代码、开发用具，还给来访的100多东谈主作念里面培训、辘集开发神色。

在国内自主品牌成长阶段，地平线收拢了智能驾驶的契机，与国内主机厂缜密配合，闯出了一番天下。

其他两家的IPO时候，都比料到晚了一些。

一开动就主打L4级自动驾驶的文远知行，在好多东谈主眼里都是最早有契机上市。

直到2024年10月25日，文远知行才登陆纳斯达克，这晚地平线一天。

在自动驾驶限制，文远知行仍算得上是国内“Robotaxi第一股”。在还是上市的中国企业中：图森将来曾被称为“自动驾驶第一股”，但它主营无东谈主卡车，现已退市。知行科技虽在自动驾驶行业，但主要业务是作念域控家具，黑智能、地平线则为芯片企业。

▲韩旭（右）

文远知行独创东谈主兼CEO韩旭在百度期间，亦然在好意思国商酌中心无东谈主车团队，和周光、彭军、楼天成等有雷同的资格和布景。文远知行的投资者华创老本暗示，关于文远这么的公司，中枢即是技能资产，而对这个资产最有敕令力的即是韩旭。

韩旭可爱读历汗青，可爱拿宣战故事作比。2021年，他指出，中国自动驾驶零落一个比武场。华创老本合鼓励谈主熊伟铭暗示，文远能走到当今，主要靠团队韧性，其中韩旭功不成没。尽管只怕候韩旭会进展得比较签订，但坚强亦然他能走到今天的品性。

与文远知行一样，莫得放胆L4道路的小马智行也在本年向纳斯达克递交了招股书，底本规划11月21日IPO，但因为订价问题而推迟。知情东谈主士融会，原因是认购量比较大。

由彭军和楼天成创办的小马智行，一直在追求L4级自动驾驶，直到当今，仍然以为L2和L4是分开的两件事，尽管有其他自动驾驶东谈主才对此不雅点抒发反对主张。

隐形者

从百度走出的智驾公司独创东谈主还有一些，仅仅大都在一轮又一轮的变革中，声量渐弱以至隐匿。

本年8月，倪凯创办的智能驾驶决策商禾多科技，出现资金紧缺，公司欠薪多月，落幕多个中枢部门，就此堕入逆境。

让禾多科技走向烧毁的导火索，是与广汽集团重组失败。据报谈，本年7月，禾多科技和广汽集团筹备重组，即禾多科技拓荒一家新企业，广汽集团进行老本注入，新公司主要为广汽旗下的品牌提供智能驾驶贬责决策。但这一决策最终未得到系数鼓励复古。

2021年，禾多科技便开动跟广汽集团互助，先后获取广汽3轮投资，揣测约4亿元，后者约占其13%的股份。禾多科技为埃安、传祺、昊铂等车型提供智驾决策，比如曾向广汽托福车型的高阶智驾决策，但这款车月销不杰出千辆，且搭载智驾决策的高配车型销量占比不到五成。

据中国推行信息公开网自大，禾多科技已被北京海淀、江苏苏州和广州花都三地法院列为被推行东谈主，波及金额近75万元。

▲倪凯

在禾多科技落幕后，有流言称倪凯入职四维图新。创立禾多科技之前，倪凯如实片时地在四维图新担任自动驾驶业务崇敬东谈主。不外，该音讯并不属实。

不啻一东谈主评价倪凯“更像一位CTO，不像一位CEO”。一位禾多科技的前职工对帮宁责任室暗示，倪凯没什么雇主架子，也情景共享我方的想法。行动自动驾驶限制的技能，跟着公司约束成长，倪凯流露了公司筹划和经管方面的不及。这在行业演变的大幕下，成了禾多的致命伤。

倪凯与禾多的失败令东谈主痛惜，但另有一些不冷不热的创业者让东谈主心生敬意，比如激光雷达公司图达通，其独创东谈主鲍来自百度好意思研；L4自动驾驶卡车公司干线科技，其独创东谈主就来自百度深度学习商酌院……

图达通在激光雷达的爆发期，莫得赶上上市潮，比拟禾赛科技、聚创等上市的激光雷达公司，图达通显得低调。业务方面，它与蔚来深度互助，蔚来老本早在2018年就对其进行了投资，后期屡次投资。

蔚来汽车的首颗自研芯片“杨戬”，即是和图达通团队共同研发的，由蔚来主导，图达通约有10东谈主参与，这是鲍君威径直参与研发的第一款芯片。由此可见，找对互助对象，对一家初创公司来说至关进攻，以至关乎企业存一火。

▲鲍君威

本年融资回暖，干线科技也在5月获取了新一轮融资，由产业老本民航投资基金以及政府基金顺创产投、常州钟楼金控辘集投资，融资金额数亿元。在自动驾驶赛谈中，干线科技匠心独具，聚焦口岸和干线物流两大场景，这种相对封锁的场景更利于自动驾驶技能落地。

8月13日，《资产》发布“中国40位40岁以下商界精英”榜单，干线科技独创东谈主兼首席推行官、38岁的张天雷上榜。

自动驾驶的欣慰还在合手续，但凫水儿的走向各不相似。