倾盆特约辩驳员 周威

据@铁路南京站通报，10月27日，一头野猪闯入南京南站至紫金山东站间高铁联结线，与D5515次列车相撞，激发开荒故障泊车。随车机械师下车排查处治故障时，被邻线列车碰撞，经抢救无效横祸身一火。

记者扎眼到，南京市的野猪一经层见迭出。南京市林业站站长孙立峰摄取媒体采访称，南京8个行政区均有野猪散布，且种群密度呈总体上涨趋势，从2021年的每平方公里3.24头增多到2023年的4.43头。而这次高铁事故发生地近邻的紫金山区域，等于野猪的主要散布地区之一。

从2017年启动，就屡次出现过野猪闯入市区事件，南京市还曾编制过偶遇野猪指南，画出野猪出没的重心区域，领导东说念主们扎眼提防。就在本月，也出现过野猪闯入栈房大堂、被困马路围栏事件。

倾盆辩驳：

城市发展与野无邪物保护的博弈

这名机械师的横祸让东说念主烦嚣。许多东说念主在看到这条新闻时，也会产生一些疑问，比如悲催到底是个就怕，如故因安全照管不到位酿成的？更具体点说，当列车遇到野无邪物碰撞等突发景象时，是否有实足规范的处治经过？非常是在相近澄澈仍有列车通过的情况下，现场责任主说念主员的安全如何保障？这还有待联系部门的进一步访问和信息线路。

与此同期，事故确因野猪撞上高铁而起，此事也再次将野猪与东说念主类的“领地之争”话题，推到了公众视线。

野猪泛滥，已是个老话题。据报说念，我国当今有26个省份857个县区存执政猪致害的情况，野猪“下山进城”主如若为了得到食品，也可能与念念要开辟新领地关联。关于不同地区来说，野猪致害的影响也不相通，在农村主如若龙套农作物、培育的药材林果等，在城乡接合部主如若对群众的人命和财产安全以及平时的分娩生活顺次组成恫吓。

野猪泛滥，其实是生态环境改善带来的“副家具”。在这方面，南京可谓典型。四肢长江卑劣生态资源最丰富的城市之一，南京私有的地形地貌——江河湖泊与平地丘陵的交汇，为野无邪物的生涯生息提供了自然的卵翼所。许多国度一、二级稀奇野无邪物（如长江江豚、黑鸢等）都有较大限制的种群存在，等于生态环境向好的力证。然则，快速的城市化程度又使得城市束缚向山区拓展，东说念主类行动空间与野无邪物栖息地的领域日渐暗昧。

生态的改善带来了新的挑战：野猪等野无邪物因枯竭天敌制约，数目快速增长，加之其超强的环境适当才略和觅食范围的扩大，与东说念主类行动的错杂愈发频频。非常是每年进入秋季，野猪迎来生息岑岭，其行动范围因为求偶、觅食等行动的影响会进一步扩大，这一技巧段也成了野猪“闯祸”的高发期。

靠近横行直走、脾气凶猛的野猪，怎么办？

野猪一经被移出“三有”动物名录，通过科学组织捕猎来限度其数目、减少其致害性，是一个相比径直的见识。不外，我国的许多野猪栖息地都在自然保护区内，凭证《野无邪物保护法》和《自然保护区条例》等联系法律规定，这些区域都是拒接狩猎的。此外也有内行指出，一朝开了狩猎的口子，狩猎枪支照管、捕猎安装的贩卖和使用照管如果不当，很可能殃过甚他野无邪物，让经过雄壮勤劳取得的生物万般性保护和生态还原后果为山止篑。

是以，需要配置起一个多脉络的提防和补偿体系，既要保护生态环境和野无邪物，又要珍重好群众的人命财产安全。

在农村地区，野猪对农作物的龙套一直是困扰农民的一浩劫题，由此带来的补偿问题也由来已久。自然我国一经配置了农业保障轨制，但野无邪物致害频频游离于保障范围除外。一些所在自然扶助了野无邪物致害补偿基金，但补偿要领不一、讲演门径烦琐，导致农民积极性不高。施行标明，需要省级等更高层面配置颐养的野无邪物致害补偿机制，让受害群众能够实时得到合理补偿，减少亏损。

关于高铁、公路等蹙迫交通设施，需要加强防范措施。比如，南京四肢长三角蹙迫的交通要害之一，境内高铁澄澈密布，一朝发生野无邪物入侵，后果频频严重。因此，执政猪行动频频的路段加装防范设施、安装智能监测预警系统，都是必要的插足。同期，也要商量修建生态通说念，为野无邪物行动留出安全说念路，这亦然减少东说念主兽冲破的灵验见识。

从长久来看，野猪致害问题的治理需要多管皆下。一方面要加强对野猪种群的科学监测和照管，在确保生态均衡的前提下，截至限度其数目；另一方面也要在城市主义中预留实足的生态空间，幸免东说念主类行动过度挤占野无邪物的栖息地。一些生态资源丰富的城市，在鞭策城市化的同期，更要扎眼保护好生态廊说念，珍新生物万般性。

跟着生态环境的执续改善，访佛的野无邪物“闯祸”事件大约还会时有发生。唯有配置起科学的提防机制和合理的补偿轨制，才智更好地搪塞城市化过程中的万般生态挑战，好意思满东说念主与自然的妥洽共生。

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