深中通说念利用无东说念主机援手查察路况。

伍恒摄

国铁成王人局使命主说念主员在现实川青铁路说念岔融雪安装。

张根千摄

北京向阳站交通要道。

蔡郊野摄

长江中游的戴家洲水说念，海事处公法东说念主员现场核查船舶吃水情况。

杨琰摄

2024年，深中通说念、川青铁路镇江关至黄胜关段、北京地铁3号线等一多数要紧工程建成运营。本年，它们迎来春运“首秀”。科技技能助力，监测流量防拥挤；上线御寒神器，加强巡检保安全；作念好接驳使命，“无感换乘”优体验……靠近春运大考，使命主说念主员多措并举、互助配合，为众人安全高效出行添砖加瓦。

——编  者  

“数智大脑”擢升路网调理，智能机器东说念主巡检海底纯正

深中通说念用上“黑科技”

记者  王云娜

1月19日，本年春运以来首个周日，深中通说念上，汽车川流不竭。

“发现车辆额外泊岸。”12时59分，在深中通说念治理中心路网调理中心，额外事件自动检测系统发出一条语音告警。使命主说念主员张露梅立马点开系统，找到告警信息，调出录像枪捕捉到的画面——确凿，深圳往中山标的的西行桥面上，一辆小轿车停在济急通说念上。

“必须攥紧惩办。”张露梅一边说，一边在系统中输入录像枪编号，得回车辆准坚信位。立时，她提起对讲机，见知路政部门、救济军队等有关使命主说念主员赶赴现场。

赶巧，深中通说念路政大队二中队中队长张超驾车在同侧路面后方查察，1分钟不到，就找到了这辆车。蓝本，车爆胎了。

“我一早从深圳开赴，回粤西故土过年。刚开上深中通说念，姿色盘便报警左后胎气压不及，胎压一直下落，我缅念念会出事，就赶快泊车。”车主李先生诠释注解。

张超摆上反光交通锥，作念好车辆周边安全围蔽，用对讲机给路网调理中心反馈现场情况。接到电话，粤运救济军队东说念主员驾驶拖车赶到，把李先生和车带到周边的汽车修理店。

扫数历程10多分钟，莫得变成拥挤，众人王人舒了邻接。

高效惩办的重要，是快速发现额外问题。记者了解到，额外事件自动检测系统聚首了448个重要点位的录像枪。系统利用AI（东说念主工智能）算法，对说念路交通监控视频进行图像分析，一朝发现说念路额外泊车、拥挤、逆行等，将第一时辰见知使命主说念主员处理。

深中通说念集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，保畅通保安全难度高、压力大。对此，路网调理中心利用大数据和东说念主工智能时候，搭建了“数智大脑”。

额外事件自动检测系统擅长在路面“挑刺找茬”，数字孪生平台从宏不雅维度矜恤深中通说念的动态运行情况。在电脑上翻开数字孪生平台，深中通说念3D数字模子出当今目下，车辆行驶轨迹、速率等实时情况同步呈现，平台能凭证车流额外，快速锁定额外区域。

发生交通事故导致拥挤时，解救车辆和东说念主员无法快速抵达现场怎样办？海底纯正用上了智能巡检机器东说念主。

西东说念主工岛至东东说念主工岛的海底纯正长达6.8公里，纯正及中管廊顶部架设了数条轨说念，精深里，挂在轨说念上的14台智能巡检机器东说念主在各自诩责的区域滑行，往来开展日常巡检。若遭受事故，智能巡检机器东说念主能在3分钟内到达现场。

“智能巡检机器东说念主有‘眼睛’‘耳朵’‘嘴巴’，在轨说念上滑行时，不仅能把现场画面声息实时传递给路网调理中心，还能随时翻开麦克风、扬声器，使命主说念主员可与事故现场东说念主员而已对话，让他们第一时辰赶赴安全区域。”路网调理中心追究东说念主徐先蔚先容。

除了连接擢升过后惩办技艺，“数智大脑”还能预警预测潜在堵点，并提前介入惩办。

1月16日上昼9时，粤港澳大湾区主干高速路网智能交通管控平台诓骗大模子分析交通数据后，预测西行标的车流量从10时起渐渐增大，到11时后达到小岑岭。

于是，路网调理中心实时见知路政、交警等加强查察，提前作念好济急保畅预案准备。同期，通过纯正一说念谍报板等设施，向司机播报前澄莹段出现行车自如情况，提醒司机严慎驾驶。

本日11时，海底纯正车龙卓越1公里，车辆通行自如。但收成于实时提醒、带领，莫得发生交通安全事故，缓行车龙也莫得变长。到13时18分，交通规复畅通。

高技术除外，深中通说念治理中心还与深圳、中山两地交警、消防解救等单元一说念，联袂相邻路段，配置起一齐多方联勤联动机制。同期，在东、西东说念主工岛和中山马鞍岛配置了备勤点以及眇小事故快速理赔点，罢了路面额外早发现、反应惩办再提速，让东说念主们的返乡团圆之旅更得志。

初次工作春运，深中通说念极大便捷了众人出行。1月14日至19日，日均车流量约8万车次，举座安祥。

川青铁路镇江关至黄胜关段——

贴上“暖宝宝”，高原动车无惧冰雪

记者  游  仪

走进川青铁路黄龙九寨站，阵阵热浪扑面而来。放眼望去，滚水器、暖手宝等开采一应俱全。“当今，外面的温度是零下10摄氏度，候车室内却有24摄氏度，多亏了低温地板辐照采暖系统。”国铁成王人局黄龙九寨站站长郭琦先容，这个系统不错罢了自动控温，提供稳妥的体感温度。

川青铁路镇江关至黄胜关段前年8月30日通车以来，已罢了从成王人最快99分钟到黄龙九寨站、3小时到达黄龙景区、4小时内到达九寨沟景区。如今，越来越多的游客选择搭乘动车赶赴黄龙九寨。数据清晰，本年1月1日至20日，九寨沟景区游来宾数较往年同期比较增长173%。

“咱们专门来看雪，拍了很多像片。”在黄龙九寨站，记者碰见了正要复返重庆的李莹，她和一又友们一起坐动车来九寨沟游玩。

从九寨沟景区，到九鼎山太子岭滑雪场，再到松潘奇峡沟冰雪欣忭谷，川青铁路串起沿线多个旅游景点。春节时间，坐着动车去冬游成为游客们的出行首选，让他们体验到“快旅慢游”的乐趣。

祥瑞出行的背后，少不了铁路锻真金不怕火工东说念主的保险。

川青铁路是平均海拔3000米以上的高原铁路，冬季温差大，夜间最低气温在零下15摄氏度以下。这对被喻为列车“标的盘”的说念岔开采来说，磨真金不怕火不小。一朝被冰雪隐匿，就会影响开采智谋度，变成鼎新不到位等问题，影响列车运行。

22时57分，镇江关站站台上空荡寥寂。国铁成王人局成王人电务段松潘信号工区的信号工们穿上棉衣，戴上面灯，扛着器用包，开动了一天的电务开采巡检使命。

为了保险春运时间川青铁路畅通，说念岔融雪安装上线。这个安装十分于贴在钢轨、说念岔杆件上的“暖宝宝”，24小时运转，保证说念岔杠件等开采不会因温渡过低而影响使用。一朝检测到钢轨温度偏低，就由车站而已截止终局启动电加热元件，给说念岔需要加热的部位融雪消冰。

夜里的开采巡检，就是检查这个部件是否发生位移，“加热条要是零散，不仅影响加热后果，还会变成说念岔卡阻。”松潘信号工区信号工尔基说。

春运时间，川青铁路茂县、松潘、镇江关、黄胜关等5个车站安装的67组说念岔融雪安装逐日运行。如遇极点暴雪天气，还会加多传统东说念主工扫雪边幅。

北京地铁3号线向阳站——

两分钟，从地铁站到火车站

记者  李建广

“去向阳站的搭客，请走北侧扶梯。”上昼11点，北京地铁3号线向阳站站厅，值班站长宋洋引导拎着大包小包的搭客赶赴火车站。

循着指引，乘扶梯而上，一面重大的玻璃屋盖映入眼帘，下扶梯左转就是向阳站检票口。从地铁站到火车站，全程惟一两分钟。

一个多月前，北京地铁3号线一期和北京向阳站交通要道同步运营，北京市七大火车站、两座机场罢了地铁接驳全隐匿。“北京向阳站主要承载东朔标的铁路客运任务，本年是向阳站接入地铁3号线后的首个春运。”北京市重心站区治理委员会向阳站办公室副主任胡小伟说，返乡客流与冰雪旅游客流类似，乘地铁进站搭客占比达50%。

地下轨说念穿梭，地上高铁奔驰，作念好地铁站与火车站的顺畅接驳是重要。

“上了电梯就能换乘高铁，很便捷。”不少搭客口中的“无感换乘”，来自地铁站与火车站的一体化筹谋和密切配合。

从地铁站厅乘扶梯上去，不到10米处就是火车站检票口。“客流岑岭时，车站检票口安检压力大。为此，咱们凭证搭客出站流线，在地铁站厅配置了导流围栏。”宋洋先容，“分流后的搭客，通过4条自动扶梯可到达火车站，灵验擢升了搭客进站安检效劳。”

本年春运，北京向阳站岑岭日客流瞻望将超11万东说念主次。“咱们积极与北京向阳站对接疏浚，把每小时分离为一个时段，在客流量大的时段，加多站务员和志愿者，加强客流引导和工作。”北京地铁运营四分公司客运工作治理中心站区长刘祎晨先容。

春运开动后，刘祎晨每天王人能收到北京向阳站搭客投递和开赴情况。她也会把地铁相差站量与北京向阳站分享。“这为咱们动态调整客运组织提供了数据维持。”刘祎晨说，目前地铁运力富余，咱们不错凭证可能出现的进峰时辰提前、客流汇注、持续时辰长等特色合理调整运力。

长江中游戴家洲水说念——

护水上航线  保物质供应

记者  强郁文

朝晨，长江中游的戴家洲水说念上，长江武汉航说念局黄石航说念处使命主说念主员张汉江驾驶“航说念09119”功课船缓缓行驶，检查水说念两侧的航标位置和灯光亮度。

春运时间，长江航说念、海事部门接管有劲措施，确保电煤、食粮、汽油、柴油等重心民生物质运载安全。

戴家洲水说念位于长江主线武汉至安庆段，往常，航说念要求极不踏实，曾是长江中游7个重心碍航滩段之一。

前年4月29日，长江主线武汉至安庆段6米水深航说念整治工程通过齐备验收，戴家洲水说念得到系总揽理，航说念要求冉冉向好，万吨级船舶可终年通过。本年春运时间，重心物质运载船舶往来愈加密集。

受惬心等成分影响，这个冬天长江中拍浮位较往年同期偏低，同期大风、大雾等恶劣天气频发，部分重心河段航说念模范受限。

如何为过往行轮提供安全省心的水上航线？

“白昼，咱们与测绘部门随意配合，全面掌捏航说念的变化趋势；晚上，与辖区船埠企业、社会船舶保持疏浚，加强对重心航段、危急水域的风险辅导，实时通报航说念模范情况。”张汉江说。

“功课船配备了便携式测深仪，不错在查察航说念时自动探伤航说念水深，并实时上传到数字航说念系统，保持信息分享。”张汉江翻开长江电子航说念图应用方法，水深情况一目了然。

枯水期水位持续走低，飘舞在水说念的船舶吃水一朝卓越最低鄙吝水深，就可能存在搁浅风险。为此，黄石海事局黄冈海事处开展水上交通安全要紧风险隐患排查整治，有针对性地为运载重心民生物质的船舶提供工作保险。

本期统筹：徐  阳体育游戏app平台