易车讯 2月11日，乘用车商场信息联席会(乘联会)公布了最新销量数据。1月宇宙乘用车商场零卖179.4万辆，同比着落12.1%，环比着落31.9%。1月零卖处于历史低位，环比增速降幅31.9%亦然仅次于2023年1月的41%降幅。

1月自主品牌零卖109万辆，同比着落2%，环比着落33%。当月自主品牌国内零卖份额为61%，同比增长5.9个百分点。1月自主品牌批发商场份额69%，较客岁同时增长8个百分点；自主品牌在新动力商场和出口商场取得赫然增量。头部传统车企转型升级发扬优异，比亚迪汽车、安逸汽车、奇瑞汽车、上汽通用五菱汽车等传统车企品牌份额擢升赫然。

1月主流联合品牌零卖49万辆，同比着落27%，环比着落30%。1月德系品牌零卖份额18.4%，同比着落0.7个百分点，日系品牌零卖份额13.4%，同比着落3.3个百分点。好意思系品牌商场零卖份额达到5.3%，同比着落1.1个百分点。

1月豪华车零卖21万辆，同比着落15%，环比着落28%。1月的豪华品牌零卖份额11.6%，同比着落0.4个百分点，传统豪华车商场零卖份额发扬较好。

1月新动力乘用车坐褥达到94.0万辆，同比增长25.8%，环比着落35.1%。1月新动力乘用车批发销量达到88.9万辆，同比增长27.1%，环比着落41.2%。1月新动力乘用车零卖销量达到74.4万辆，同比增长10.5%，环比着落42.9%。1月新动力乘用车出口13.9万辆，同比增长29.4%，环比增长13.9%。

1月新动力车国内零卖渗入率41.5%，较客岁同时渗入率擢升9个百分点。1月国内零卖中，自主品牌中的新动力车渗入率60.6%；豪华车中的新动力车渗入率20%；而主流联合品牌中的新动力车渗入率仅有3%。从月度国内零卖份额看，1月主流自主品牌新动力车零卖份额72%，同比着落0.2个百分点；联合品牌新动力车份额2.1%，同比着落2.9个百分点；新势力份额20.8%，小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长5.7个百分点；特斯拉份额4.5%，同比着落1.4个点。

1月新动力乘用车出口13.9万辆，同比增长29.4%，环比增长13.9%。占乘用车出口36.6%，较客岁同时增长8个百分点；其中纯电动占比新动力出口的66%，算作核焦灼点的A0+A00级纯电动出口占新动力出口的38%(客岁同时36%)。伴跟着中国新动力车的限制上风裸露和商场扩展需求，中国制造的新动力品牌居品越来越多地走出洋门，在国际的认同度抓续擢升。诚然近期受到外部国度的一些扰乱，但自主插混出口发展中国度增长迅猛，出路光明。1月厂商出口方面优秀的企业是：比亚迪汽车(66336辆)、特斯拉中国(29535辆)、奇瑞汽车(8662辆)、长安汽车(4404辆)、东风汽车(3546辆)、安逸汽车(3495辆)、上汽通用五菱(3006辆)、长城汽车(2878辆)、上汽乘用车(2852辆)、沃尔沃亚太(2501辆)、极星汽车(2380辆)、零跑汽车(2166辆)、小鹏汽车(2010辆)、广汽埃安(1618辆)、一汽红旗(882辆)、智马达汽车(619辆)、华晨良马(538辆)、江苏悦达起亚(514辆)、上汽大通(386辆)、哪吒汽车(364辆)。其他车企新动力出口也有一定例模。从自主品牌出口的国际商场零卖数据监控看，A0级电动车占比曾达到近50%，是自主出口统统主力，上汽等自主品牌袖珍电动车前期在欧洲发扬较强，近期受到相应的针对性加税要领，这也体现了小微型电动车是世界电动车的竞争中枢，咱们急需教育电动车发展袖珍化的财税战略和C7驾照等配套战略，饱读吹小微型电动车发展，这么智商让中国电动车可抓续走向世界。算作与纯电动零碳车型对应的燃油车大类，在国际燃油车商场竞争中，自主插混车型依托低油耗、长续航的上风，在国际商场分流燃油车的发扬日益卓越。